VODORODarh

что автомобиль работает хуже на 30% в среднем, после 100-110 тыс.км пробега. ⠀ Со временем ухудшается: ▪️Тяга, мощность двигателя ▪️Динамика разгона с низов ▪️Появляется детонация, не ровная работа ▪️Вибрация и громкая работа мотора ⠀ Причины нагар: на клапанах, форсунках, клапане картерных газов, коллекторе, катализаторе, поршне т.д ⠀ Именно поэтому, необходимо вовремя производить очистку двигателя, да бы избежать возникновения текущих и дальнейших проблем. ⠀ Приезжайте и попробуйте нашу процедуру очистки двигателя и верните своему двигателю былую производительность ⠀ ✅ БЕЗОПАСНО ✅ ЭФФЕКТИВНО ✅ НЕОБХОДИМО ВАШЕМУ АВТО ПРОВЕРЕНО НА ПРАКТИКЕ

- Увеличение мощности и улучшение динамики - Правильная и сбалансированная работа двигателя дает высокую производительность - Повышение компрессии, снижение копоти из выхлопной трубы - Водородная очистка двигателя эффективно очищает поршневые кольца - Снижение расхода масла и топлива - Устойчивая работа двигателя и снижение шумности двигателя - Уменьшение нагара в двигателе облегчает его работу - Увеличение ресурса узлов двигателя Наш метод очистки гарантирует долгосрочную работу вашего двигателя и автомобиля Снижение вредных выбросов в атмосферу Метод водородной очистки положительно влияет на сажевый фильтр (на дизельных ДВС) и каталитический нейтрализатор (на бензиновых ДВС) очищая их

ВОДОРОД- не токсичен и обладает высокой теплотворной способностью (в три раза выше, чем у бензина), результатом окисления (горения) водорода является вода. Раскоксовка двигателя происходит за счет того, что водород помогает топливно-воздушной смеси лучше сгорать. Пр этом он воздействует на нагар как термически, так и в виде перегретого пара, который является невероятно эффективным растворителем. В результате воздействия изначально твердый слой нагара заметно размягчается и приобретает консистенцию битума. Благодаря чему способен выгорать в процессе нагруженного использования авто после процедуры очистки.

Надо понимать, что не смотря на высокую теплотворную способность водорода (28600 кДж против 10500/10300 кДж у бензина/ДТ), цилиндры - в частности, и весь двигатель - в целом, не перегреваются (при исправной системе охлаждения), ему не наносится какой-либо урон. При прогазовке прямо пропорционально снижается процентное соотношение водорода в топливно-газовой смеси из-за активно нагнетаемого в двигатель воздуха, что краткосрочно обеспечивает оптимально высокие температурные режимы, запускающие процесс пиролиза (разложения на более мелкие атомарные соединения) углеродистых отложений в участках выпуска отработанных газов с отсутствием кислорода.

В совокупности с перегретым водяным паром, активно генерируемым сжиганием водорода, данный химический процесс вычищает практически всю систему выпуска, в том числе: - катализатор; - система рециркуляции выхлопных газов (клапан EGR); - турбокомпрессор (при его наличии); - сажевый фильтр; - кислородный датчик/лямбда-зонд.

МОТОЦИКЛЫ, ЛЕГКОВЫЫЕ АВТОМОБИЛИ, ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ, СПЕЦТЕХНИКА, ЯХТЫ, ДИЗЕЛЬ ГЕНЕРАТОРНЫЕ УСТАНОВКИ, МОБИЛЬНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ, т.д. ЭФФЕКТИВНО ДЛЯ ЛЮБЫХ ДВС: бензиновых и дизельных, атмосферных и турбированных, для малообъемных мотодвигателей и для многолитражных (до 20л) двигателей строительной спецтехники.